固态电池迎量产“冲刺期”

有业内人士指出，出固态电池发展正快步迈向工程验证及产业化备战阶段。

近日，固态电池领域动态频传，国轩高科、欣旺达等企业相继披露相关产品研发及量产进展；与此同时，多个地方项目投产、开工或签约，市场整体呈现火热发展态势。有业内人士指出，一系列积极信号反映出固态电池发展正快步迈向工程验证及产业化备战阶段。凭借宽温域、高安全性、高能量密度等优势，固态电池已在人形机器人、低空飞行器与新能源汽车等场景展现出较高适配性，未来随着技术瓶颈突破及成本逐步下探，其有望从能源供给层面为多领域产业升级发展注入强劲动力。

产业化热潮涌动

今年以来，国内固态电池产业化进程显著提速，多家企业纷纷推进技术验证、中试产线投产与量产布局。日前，国轩高科在投资者互动平台表示，公司的固态电池正按计划推进，2吉瓦时全固态电池量产线的具体建设则受技术、研发、市场等多项因素影响。国轩高科于3月披露，公司2吉瓦时全固态电池量产线设计工作已基本完成。

2月，广汽集团表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。

与此同时，固态电池迎来新一轮产能建设热潮，多个项目密集签约、开工。2月，广东劲恒固能新能源科技有限公司固态电池项目签约仪式在湖北黄冈高新区举行。消息显示，该项目聚焦全自动大容量固态电池研发与生产，规划布局10吉瓦时固态电池产线，将分阶段实施建设并逐步投产。

同月，上海临港集团2026年首批重点产业项目签约仪式举行，临港蓝湾园区企业德加能源（上海）有限公司、上海源辰航能科技发展有限公司的固态电池项目同步签约。其中，德加能源临港项目计划分两期建设3吉瓦时固态电池产线；上海源辰航能项目聚焦固态电解质核心技术，预计2026年底前完成设备调试并投产。

伊维经济研究院院长吴辉表示，2024年半固态电池出货量迈入吉瓦时量级，应用领域从高端消费、无人车等特殊应用领域开始渗透，乘用车装车试验也已进行；全固态电池规划的产业化节点从2030年提前至2027年，部分企业已着手全固态电池产线设计工作，标志着全固态电池即将从实验室走向产业化。研究机构EVTank预计，到2030年，全球固态电池的出货量将达到614吉瓦时，其中全固态电池占比将接近30%。

多路径并行发展

固态电池产业化进程提速，也带动材料体系迭代升级。根据固态电解质的不同，固态电池技术主要呈现硫化物、氧化物、聚合物等多方向并行发展态势。从企业布局层面看，近日多氟多在互动平台表示，公司在固态电池领域的主要布局为聚合物/凝胶固态电池体系，已开发出新型含氟高分子聚合物电解质。

奥特维方面则表示，技术储备方面，公司已布局固态电池产线核心工艺环节，涵盖硫化物电解质制备、叠片等关键设备。未来公司将持续跟踪固态电池技术发展，研发适用于不同技术路线的设备，满足更多客户的多元化需求。

有分析指出，目前来看，硫化物路线因离子电导率接近甚至超越液态电解液、适配锂金属负极等优势占据主导。不过，硫化物、氧化物、聚合物路线尚未完全定型，押注单一技术路线存在风险，各路线之间的竞赛与融合或成趋势。

值得注意的是，固态电池应用潜力正不断释放，除新能源汽车、储能外，已有多家锂电产业链企业涉足人形机器人、低空经济领域，且多以固态电池技术切入。在业内人士看来，下游市场对高能量密度、高安全性电池的需求扩大，是固态电池发展提速的关键催化因素。以低空经济为例，固态电池的高能量密度特性能够使低空飞行器在相同体积或重量下携带更多电能，从而支持长时间飞行。

东莞证券指出，固态电池高度适配新能源汽车、高端储能、低空eVTOL、人形机器人、商业航天等新兴领域。新能源汽车领域国内外主流车企规划2027年实现全固态电池装车；储能领域半固态电池率先切入数据中心、工商业等高安全需求场景；低空飞行、人形机器人、商业航天有望成为固态电池价值弹性最高的场景。多元化的应用场景需求为固态电池打开广阔的市场空间。

机遇与挑战并存

不过，虽然企业及研究机构普遍看好固态电池发展前景，但仍面临技术、制造、工艺、成本等多道待解难题。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长、电池中国网创始人及CEO张雨近日接受《中国能源报》记者采访时提及，现阶段固态电池仍然处于技术验证、协同开发和产业链建设阶段，从技术维度来看，仍然面临电解质性能、固固界面兼容、高比能电极匹配等多重挑战。

此外，固态电池属于资本密集型行业，技术门槛较高，产品研发及量产需要大量资金投入，并且短期内难以看到显著回报。同时，部分头部企业已凭借自身技术体系、全链条研发能力、规模化量产优势抢占先机，而技术储备不足、缺乏资金实力的中小企业可能面临淘汰风险。

整体来看，固态电池赛道对锂电池企业而言，既是机遇也是挑战，新入局企业需提前充分评估自身实力和风险承受能力，避免陷入发展困境。有分析人士指出，固态电池从实验室小试、中试到最终的规模化量产，每个阶段都需要海量资金支持。技术优势固然是企业的核心竞争力，但若缺乏资本加持，技术就难以转化为生产力。联合研发与共享资源的模式能够有效分摊研发成本、加速技术突破，中小企业可积极与资金实力雄厚的企业开展合作，携手投入固态电池相关项目，实现优势互补、共赢发展。

文丨本报记者 姚美娇