大股东升格加强管控，董事长变临时负责人，“帅”位易主，海峡保险10年首增资，国资持股升至93.65%！

　　来源：观潮财经

　　十年谋变，控股权重构与人事新局。

　　近日，海峡保险连发三则重大公告：叶远航的董事长任职资格获监管核准；原董事长施培德转任公司临时负责人，代行总裁职责；增加注册资本，大股东升格控制类股东。

　　根据海峡保险发布的增资公告，其注册资本由15亿增至25亿元。增资伴随股权结构重大调整，第一大股东福建投资集团持股比例由20%升至48.65%，成为控制类股东，该公司体内国有持股占比从80%升至93.65%。

　　值得关注的是，该公司原董事长施培德调整为临时负责人，而新董事长为其“人保系”老同事叶远航。5年前，两人先后从人保福建机构转入海峡保险及其大股东福建投资集团担任要职。

　　然而，时间并没有改变海峡保险“积贫积弱”的状态，除了保费增加2亿元，亏损不减。总裁岗位空缺长达四年半，屡屡招聘未果。不仅如此，自2019年起该公司股东大会议案屡现反对声音。此次大股东强力注资控盘、重新梳理治理结构，相信不远的将来，该公司或许会传来好消息。

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　　积贫积弱下，控股权强化、人事换防

　　1月6日，海峡保险发布公告称，董事长叶远航的任职资格已获金融监管总局福建监管局核准。自2025年12月25日起，施培德不再担任该公司董事长，叶远航担任该公司董事长。

　　同日，海峡保险发布另一则公告称，经董事会决议自2025年12月25日起，施培德担任该公司临时负责人，代行总裁职责。目前，该公司官网董事、高管简历尚未更新。至此，该公司空缺四年半的总经理一职或将迎来新的变动。

　　紧接着的1月7日，海峡保险发布第三则公告称，审议通过了海峡保险变更注册资本及股东的议案，增资后注册资本由15亿元增至25亿元。

　　具体来看，7家股东中有5家国有股东参与到此次增资、股变中：1家股东退出，第一大股东福建投资集团受让该退出股权并同时参与增资，持股比例从20%大幅升至48.65%，另外3家国有股东持股比例不变；相应的，2家未参与增资民营股东持股比例均由10%稀释至3.17%。

　　人事更替，董事长变临时负责人

　　观潮财经分析来看，施培德由董事长转任临时负责人的调整并非一次简单的“降级”，而是该公司在增资扩股和寻求经营破局的背景下，由大股东推动的一次战略性人事安排。

　　5年前，叶远航、施培德分别从人保财险体系内的不同机构加入了福建省开发投资集团体系，不同的是一人在股东公司担任副总，一人则进入子公司担任“一把手”，5年后变故来临。

　　叶远航：1976年10月出生，本科学历。现任福建投资集团党委委员、副总经理。曾任人保财险福州市分公司党委委员、副总经理，人保财险福建省分公司银行保险部总经理，人保财险福州市支公司党委书记、总经理，人保财险福建省分公司党委委员、总经理助理、副总经理等职务。

　　施培德：男，1971年9月出生，法学学士，会计师。2021年6月25日起担任海峡保险董事长。1992-2021年服务于人保系统，曾任人保财险厦门市分公司党委书记、总经理等职务，获得厦门市杰出人才、厦门金融五一劳动奖章等荣誉。

　　2021年是两人职业轨迹的重要转折点：施培德于该年从人保体系离任，正式加入海峡保险并出任董事长，成为一家全国性保险公司的“一把手”；与此同时，叶远航进入海峡保险的第一大股东——福建投资集团担任副总经理，并由经福建省国资委任命公示。直至近日，两人形成“董事长-临时负责人”的新搭档组合，共同执掌海峡保险。

　　叶远航曾在人保财险的三级机构福州支公司担任党委书记、总经理，在人保财险二级机构福建省分公司担任过副总经理。而施培德则是自人保财险二级机构厦门市分公司党委书记、总经理任上转至海峡保险担任董事长。

　　除了在人保财险级别上的不同，两人年龄也有差距。两人均为“70后”，施培德现年55岁，较叶远航年长五岁。目前来看，施培德是海峡金桥成立10年以来任职时间最长的董事长。

　　从上表可以看出，海峡保险自成立以来发展缓慢，持续亏损，近年保费一直在7亿元左右。而从2025年数据来看，极有可能出现负增长，并且该公司成立10年分支机构数量有限扩张乏力。

　　除此之外，从治理架构上看，海峡保险近年总经理岗位空缺已长达四年半。该公司首任也是目前为止唯一一任总经理沈庆宏，曾担任过长安责任保险党委委员、副总裁。

　　沈庆宏：男，1960年8月出生，中共党员，本科学历。曾任海峡保险党委副书记、董事、总裁。曾任长安责任保险党委委员、副总裁。

　　2021年6月25日，年满60岁的沈庆宏与原董事长杨方一同卸任。积贫积弱的状态一直存在于这家边陲财险公司，两人卸任当年即释放出高达2.7亿元亏损。之前的每年也均有1亿元左右的亏损额，而在施培德接任后，该公司保费增加了2亿左右，但利润始终未能改善。

　　对于连年亏损的窘况，海峡保险曾表示，保费收入增速不高的主要原因是车险推行有效益发展的转型举措，公司将2023年定位为转型突破年，坚持车险和非车险业务并重发展，并计划于2025年前实现扭亏为盈。

　　2025年三季度数据可见，该公司只要2025年四季度顺利或可实现盈利。但是否会因高层的更替有亏损数据出现，尚难断定。

　　近年，海峡保险似乎也有过努力寻找总经理人选的动作，但均未能落地。2023年5月公开招聘总裁，岗位职责包括主持公司的日常经营管理工作；组织实施董事会的决议，拟订公司年度计划和投资方案；提名公司副总裁、总裁助理、财务负责人、合规负责人等其他高级管理人员等。

　　招聘要求：从事金融工作经历8年以上或者经济工作经历10年以上，并且具有下列任职经历之一：担任保险公司省级分公司总经理以上职务高级管理人员5年以上；担任保险公司部门主要负责人5年以上；担任金融监管机构相当管理职务5年以上。具有担任同业头部公司福建、江苏等省份省级机构班子及以上职务，或上市公司副总裁、地方法人主体财产保险公司总公司副总裁及以上职务的职业经验者优先。

　　此外，2024年一季度偿付能力报告也曾提到，该公司的主要风险为人员稳定性需加强，其中也提到了总经理人选的内升外引选聘工作，但终未能落地。

　　综上种种因素才有了近日海峡保险“董事长换人，原董事长担任临时负责人”的独特局面。

　　大股东买单，民营股东股权稀释

　　1月7日，海峡保险发布公告称，公司拟增资10亿元，注册资本由15亿元增资25亿元。经股东优先认购程序和投资者认购后，最终确定福建投资集团、福建高速、福州投资管理、福建船舶4家股东认购新增股份。

　　此外，股东厦门象屿集团拟将其所持有的15%全部股权以及由该股权而派生的所有权益，转让福建投资集团。

　　若此次增资及股权转让顺利获批，海峡保险第一大股东福建投资集团持股比例将由20%增至48.65%，第二、三、五大股东持股比例不变，分别保持18%、17%、10%比例，第4大股东厦门象屿集团退出。

　　从股权结构来看，海峡保险此次增资后国有企业持股比例从80%升至93.65%，而第一大股东福建投资集团从单一大股东突破战略类股东持股比例，成为海峡保险控制类股东，在股东决策中也将与之前产生较大差别。

　　早在2025年9月，海峡保险2025年第三次股东大会（临时会议）上，该公司便已成功通过关于增资扩股事项的议案，系海峡保险开业10年的首次增资扩股。

　　两个月后的11月27日，海峡保险股东福建高速发布公告，称参与海峡保险增资扩股项目，与另外两个国有股东共计增资10亿元。其中，大股东福建投资集团持股比例升至55.49%，升格为控制类股东，其余4股东不参与增资持股比例大幅稀释。

　　与一个多月前福建高速发布的向参股公司增资公告相比，此次海峡保险正式发布的增资公告中，第一大股东持股比例虽由55.49%降至48.65%，但参与增资股东范围有所扩大（新增福州投资管理），且涉及厦门象屿集团的股权转让，这进一步巩固了福建投资集团的控股权。

　　值得关注的是，海峡保险股东大会自2019年起，屡次出现议案遭反对的情况。此次关于变更注册资本及股东的议案虽已成功通过，但反对声音持续存在，同样收到了3亿股的反对票，反映出部分股东对于该公司治理一直存在分歧意见。

　　观潮财经发现，海峡保险7家股东中，除了上述5家国有股东外，另外2家股东上海豪盛投资集团以及泉州鸿星投资为民营企业，实控人为个人，两者各持有10%股权，在此次增资后会被分别稀释至3.17%。两家民间股东持股数量共计3亿股。

　　海峡保险成立10年持续亏损，从最近的增资方案来看，大股东买单增强控制，国有持股比例进一步提高。为增强控制，委派同样出自人保体系懂保险、懂闽南市场，又高度理解大股东方意图的叶远航担纲。以上种种也可看出大股东治理金融子公司的决心，该公司未来发展走向值得关注。